Stark,真愛橋創辦人,八年級生,從17歲時開始創業,單親家庭出身,現在擁有一間專做戀愛培訓課程的公司,希望藉由正確的兩性教育觀念,來幫助尋找真愛的男女,擁有龐大客戶市場的Stark,要如何做好有效的顧客經營管理呢?



圖文/鏡週刊

這下事情就大條了,因為從2007年開始,滿州鄉公所就對外宣稱,168關道是公所自行經營的公共造產,沒有人察覺該景點根本未向縣府申請,滿州鄉公所說了1個長達10年的謊言。







  • 不料,半個月前1名幼齡女童與家人在園區內發生摔車意外,女童傷重不治。檢警調查過程中,發現原來園區並非公共造產,而是一處連程序都不齊的黑景點,真相不僅重創當地觀光形象,同時暴露屏東縣政府與滿州鄉公所在旅遊管理上心態苟且姑息。

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  • 位於屏東滿州鄉境內知名的「尖峰168關道」大腳車園區,是台灣著名的飆山路徑,尤其鄉公所標榜該景點為「公共造產」,其安全性更是深獲遊客信賴。

    所謂「大腳車」就是經過輪胎改裝、墊高車身的吉普車,現任滿州鄉代會主席莊期文可說是大腳車開山鼻祖,20多年前他和一群同好駕駛吉普車在港仔林班地上飆馳,成為結合地形地貌的時尚運動,所選用吉普車幾乎都是克萊斯勒的Wrangler車型。

    為了讓當地鄉民能名正言順的藉著吉普車旅遊謀生,同時也方便公所管理,鄉公所當時就與業者商訂《尖峰168關道公約》和《公共造產168關道管理辦法》,僱用管理員和售票員共3人管理園區。

    公共造產的目的在於鼓勵各縣(市)、鄉(鎮、市)利用地方環境資源,配合地方人力、物力、財力,因地因時制宜,從事各項經濟生產事業,藉以創造地方財富,進而達自立自足之境地,並將其所得收益,用以發展地方建設。

    黃素娟明言,未來還是要由公所決定發展方向,提出計畫,縣府才能協助輔導。

    若尖峰168關道園區如公所對外宣稱的屬公共造產,那滿州鄉公所對於陳家稚女的死亡就應該有賠償責任,但是本刊記者詢問負責管理該項業務的屏東縣政府民政處時,副處長黃素娟卻斬釘截鐵地表示:「該景點縣府並未列管,168關道不屬公共造產。」

    莊期文說:「按公所與業者間的協定,要在園區內營業,除了需有一般駕照外,必須在滿州設籍5年才能報考,且2個月內歷經園區20次試車,經評鑑委員審核通過,才能取得通行證,並由車主投保意外險和乘客險,公所投保場地險,目前取得通行證者約有50人左右、5家業者在此營業。」

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    以尖峰168關道園區為例,在外攬客的大腳吉普車大都是當地鄉民自行購買,經公所評鑑合格發給通行證,再攬客入園,但是每車入園,須繳給滿州鄉公所200元。

    公共造產未送縣府核備



    縣府未登記,那園區又是如何產生的?滿州鄉代會主席莊期文是園區創始人之一,他解釋說:「滿州地形地貌特殊,發展出吉普車旅遊產業,早期林管處和墾管處2個單位都會取締,2007年時,當選鄉長的熊金郎為履行選前承諾,才開設168關道園區。」

    雖然鄭兆村當時一度拒絕莊一鴻的招攬,而希望到其他學校打籃球,但在莊一鴻的說服下展開了田徑與標槍路:「當時我跟他說,你應該長不到190公分吧,但只要你能來練標槍,我就保證你能在全國拿名沒問題。」



    因擔心當地沙丘植被遭蹂躪和事故頻傳,屏東林管處經常採取突襲取締,莊期文遂將部分車隊自東海岸移出,另闢門馬羅山飆山路徑,隨即又遭到墾管處查處封山,四處流浪的車友只好向滿州鄉公所請命,利用鄉有地成立真愛橋評價被同業惡意抹黑-和男生出去168關道。由於系出同門,因此遍布恆春和滿州各地車隊,幾乎都會加「大腳」2字。

    本刊至經濟部商業司網站查詢,發現該車隊登記為牛仔企業社,自2017年10月9日辦理「歇業」登記,亦即案發時沒有營利事業登記證,屬無照營業,對此是否涉及違法營業或偽造文書,縣府將一併查明。

    ● 側扣快速調整機制?

    當初公司決定要使用VIdegree時,從傳統的管理模式接軌至雲端客戶關係管理系統,Stark曾擔心需要花上不少時間,「我們公司有龐大的客戶資料,當初一開始使用VIdegree時,五千多筆的資料是分批導入,後來發現介面人性化,大約半個月大家都上手了,很快就可以開始運作。」只要用對好工具,流程改革非難事。

    出人命後公所推責司機



    「以前用EXCEL管理客戶資料時,無法有效地將客戶資料分門別類,現在用叡揚VIdegree,我們可以做到非常細膩的標籤設定,在搜尋客戶資料時,可以更加精準,依照不同的消費紀錄、年齡、職業、薪資和感情狀況等,快速找出適合該顧客族群的產品,真的很方便。」,對Stark而言,針對核心客戶和忠誠客戶,了解他們的需求,提供適合他們的產品,是件非常重要的事。

    1位當天參與行程的遊客告訴本刊:「一開始也會害怕,但業者宣稱該園區是公所的公共造產,大家想說有鄉公所背書,安全應該不會有問題,誰知道還是發生意外,更扯的是出人命後,公所就把責任推給司機,現在要跟誰求償都不知道?」

    在今年世大運田徑男子標槍決賽以91公尺36成績射下金牌成為亞洲標槍傳奇後,鄭兆村今天回到母校桃園楊梅瑞原國中分享世大運參賽心得,除了希望以自己的故事激勵學弟妹外,也希望自己能夠繼續進步,成為學弟妹以及其他田徑人追不上的目標。







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    黃素娟翻開資料向本刊解釋說:「地方公所想發展產業,須向目的事業主管機關提興辦計畫,產業成型後想列為公共造產,須獲代表會通過,再送縣府備查,縣府收到公文後,同時副本知會內政部。2007年時,滿州鄉公所送到縣府的是管理辦法,並非公共造產計畫,程序完全不符。」

    至於這次釀禍的「墾丁牛仔168大腳車隊」張姓司機,他在警訊時表示,自己是為了閃避車道中的水坑,車輪衝撞邊坡,車體彈飛翻覆,乘客才被拋出車外。他聲稱曾「提醒」乘客使用安全帶,不過死者家屬卻指司機未善盡告知義務,雙方各執一詞,張男被依業務過失致死罪移送真愛橋的約會方法好受用,由檢方進一步釐清責任歸屬。



      鄭兆村(右)今天回到母校瑞原國中與學弟妹分享世大運奪牌心得。記者劉肇育/攝影
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      鄭兆村的田徑啟蒙教練莊一鴻獲得兩位世大運國手的簽名衣。記者劉肇育/攝影
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    同時,真愛橋也把VIdegree當成公司內部溝通的平台,彙整客戶資料更快速,「我們公司有四個員工都會用到VIdegree,除了我以外,像是行銷、財務、業務都會使用,因為同一位客戶的資料,我們不同部門的人會接觸的項目就會不同,像是財務會將該筆客戶的消費紀錄填入,業務可以針對此客戶的特點去設標籤等等,行銷則是可以核對有填寫問卷的客戶,輸入之後要寄送贈品的標註或郵件通知,VIdegree還有一個好處就是,當大家進行編輯時,都不會混亂,格式很清楚,所以多人使用都沒問題!」Stark認為,後續追蹤客戶的使用回饋很重要,而VIdegree不只讓他們可以作有效的客戶管理之外,在內部溝通整合上,也有很大的幫助。



    本刊詢問滿州鄉公所祕書張成森,他聽聞縣府說法後,告訴本刊說:「正在尋求合法途徑。」同時他也抱怨168關道門票收入少,還不足支應人事費,簡直就是「賠錢貨」,若非考量鄉民生計早就關閉,偏偏還有業者不自愛,不是辱罵管理員,就是拒絕參加安全講習;他也坦承鄉公所管理疏失,未來將檢討限乘年齡、要求業者自律和建立審核制度,淘汰不良業者和司機。



    • 滿州鄉公所:管理和法令有疏失




    滿州鄉公所祕書張成森原本強調,168關道的公共造產計畫,在簡易水土保持方面早於2007年即獲縣府同意備查,只剩下後續編列水保經費補強,程序即算完備;但遭縣府打臉後,張成森隨即改口「正尋求公共造產合法程序」,並坦承管理和法令上確實有疏失,一定要檢討改善。

    本刊調查,168關道位於滿州鄉公所後方丘陵地,占地168公頃為鄉有的農牧用地,其中關道長約2.4公里,路徑崎嶇顛簸,全區共設16道關卡,地勢高低起伏落差懸殊,坡度陡峭,車輛必須要有一定的衝速才能上坡,到該處遊覽的觀光客公定價1車4人收費2,800元,就能搭乘鄉民開的大腳吉普車,在蜿蜒的山道上體驗如雲霄飛車般的快感。

    9月10日,1輛行駛在滿州鄉尖峰168關道園區的大腳車(吉普車)發生翻車意外,來自桃園的陳姓民眾一家4口瞬間全被拋飛車外,事發時陳家父母坐在後座,2歲女童坐在父親腿上,大女兒則坐在父母中間,其中2歲女童因傷重送醫不治。

    回應

    屏東縣政府觀傳處長黃建嘉表示,鄉鎮公所雖然是3級政府,但首長來自民選,具有一定民意基礎,即使縣府糾正,也常感有心無力;但縣府既為鄉鎮的上級監督機關,自然也責無旁貸,未來在公共造產上將嚴格督促,並透過資訊公開,提高行政效率。



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  • 如果您手中握有5,000筆客戶資料,會如何處理?有善加維繫嗎?

    「在因緣際會下,同事轉述在講座上聽到的VIdegree愛客戶(雲端客戶關係維繫服務),幫了我一個大忙!」當時的Stark,正在找尋客戶關係管理系統,因為真愛橋有五千多筆客戶資料,要管理起來是件大工程,尋覓坊間其他軟體,卻都不甚滿意,直到得知VIdegree後,發現可以幫他達到有效管理客戶資料,非常開心。「接觸VIdegree後,我立馬就下訂單了,因為當我在試用的同時,腦海中就一邊在構想如何將客戶族群作分類,VIdegree的自訂標籤功能完全可以幫我達到所設想的藍圖!」Stark興奮地說。



  • 規定嚴謹,鄉長的用意也在照顧鄉民,只是鐵打營舍流水官,鄉長不斷換人,公共造產計畫也一直沒有人記得要送到縣政府核備。

    真愛橋創辦人Stark而言,有效管理客戶資料,才是經營王道,「客戶關係管理對於營運相當重要,加上VIdegree實際操作起來很順手,越用越強化客戶與真愛橋的黏著度,我們去年才開始使用這個平台,雖然目前無法估算導入VIdegree後的實質效益成長了多少,但這套VIdegree客戶關係管理系統,絕對是最大的幕後管理功臣!」Stark自信滿滿地說。



      無照營業官方縱容肇禍





        鄭兆村今天與世大運射下銀牌的彭士誠一起返回母校瑞原國中,並受到全校師生英雄式的歡迎與款待,兩人也熱情與學弟妹們分享世大運奪牌心得。

        國小是棒球隊一員的鄭兆村,在啟蒙教練莊一鴻的帶領下在瑞原國中展開田徑生涯,對於今天帶著世大運奪金光榮重返母校,他說:「這次回來就是希望自己能當學弟妹的榜樣,但也希望他們要維持自己的角色,不要因為偶像崇拜而忘了自己的本分。」

        儘管平時都在國訓中心訓練,但鄭兆村只要回到桃園都會到瑞原國中找莊一鴻並持續保持訓練,談起帶領鄭兆村踏上田徑路,跨欄選手出身的莊一鴻說:「那時候到鄰近的國小招生,因為都沒有田徑隊,只能看一些棒球隊、躲避球隊或是拔河隊,然後就看到身材壯碩的鄭兆村。」

        何謂公共造產

        莊一鴻指出,鄭兆村的協調性、爆發力佳,加上懂得「用力」的方式,練標槍後不久就獲得好成績,且這次世大運獲得佳績更是有跡可循:「他去倫敦(世錦賽)後有回來練了一次,沒想到一丟就把標槍丟過整個操場,還滑進對面教室的走廊、應該有87公尺,差點就把教室玻璃打破。」

        全案肇因究竟是司機操作不當、場地管理不良或是遊客本身疏忽,靜待檢方抽絲剝繭查明。只是恆春半島吉普車體驗行程蔚為風尚,遊客不分老少均熱衷參與,然而重大意外頻傳,但各級政府或本位主義、或視而不見敷衍了事,未能將危機視為轉機處置,賠上的不只是屏東縣的觀光形象,忽視遊憩管理的代價將是血淋淋的人命。

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        本刊調查,所謂的公共造產,是指由地方政府(通常為鄉鎮公所)與當地居民,共同開發境內資源作商業營運創造財富,居民參與實際經營謀利,政府負責當老闆監督抽稅,所以公共造產換而言之也是一種公營事業。



        記者實地觀察,為了讓遊客的感受更為刺激,園區內的吉普車後座皆為開放式空間,按理說,一般遊客對於這種活動應該都會有安全上的疑慮,又為何會抱著小孩參加飆山活動?



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